JIT / JIS:
„Die höchste Disziplin der Supply Chain"

Just-in-Time liefert zur richtigen Zeit. Just-in-Sequence liefert in der richtigen Reihenfolge. Wer JIS beherrscht, hat die anspruchsvollste Form der Lieferkettensteuerung gemeistert. Kein Puffer, keine Fehlertoleranz, null Verzögerung. Ich habe beides in der Praxis umgesetzt: bei Daimler, Volkswagen, BMW, NedCar und weiteren.

✦ Michael von Plettenberg · JIT · JIS · Abrufsteuerung · Automotive · Maschinenbau · Supply Chain

JIT und JIS: „Zwei Konzepte, ein Ziel"

Just-in-Time und Just-in-Sequence werden oft in einem Atemzug genannt. Sie sind verwandt, aber nicht identisch. Der Unterschied ist entscheidend für das Verständnis, was jedes Konzept erfordert und was es leistet.

JIT
Just-in-Time

Richtige Zeit. Richtige Menge.

Das Teil kommt genau dann, wenn es gebraucht wird. Nicht früher, nicht später. Lagerbestand tendiert gegen null. Der Lieferant kennt den Produktionstakt des Kunden und richtet seine eigene Fertigung und Logistik danach aus. JIT erfordert stabile Prozesse, zuverlässige Transportwege und eine Abrufsteuerung, die in Echtzeit mit dem Lieferanten kommuniziert.

JIS
Just-in-Sequence

Richtige Zeit. Richtige Reihenfolge.

JIS geht einen Schritt weiter. Das Teil kommt nicht nur zur richtigen Zeit, sondern in exakt der Reihenfolge, in der es verbaut wird. In der Automobilproduktion bedeutet das: Sitze, Türverkleidungen, Stoßfänger kommen in der Sequenz des Fahrzeugmixes an der Linie an. Kein Umsortierprozess, kein Zwischenpuffer. Die Linie greift direkt in die Anliefersequenz. Das ist die höchste Disziplin.

„JIS verzeiht keinen Fehler. Weder beim Lieferanten noch in der Logistik. Wer es beherrscht, hat die Supply Chain wirklich verstanden."
— Michael von Plettenberg

Mandate, „wo JIT und JIS entschieden haben"

  1. Automotive · JIS
    Daimler · NedCar
    Smart / Ghent / Born

    In der Automobilproduktion bei Daimler und NedCar war JIS Standard. Zulieferteile kamen in exakter Fahrzeugsequenz an der Montagelinie an. Sitzgarnituren, Innenausstattungsteile, Stoßfänger in Farbe und Variante passend zum nächsten Fahrzeug auf der Linie. Die Steuerung erforderte enge EDI-Integration mit den Lieferanten, präzise Abrufsteuerung und ein ausgefeiltes Notfallkonzept für den Fall von Störungen.

  2. Automotive · JIT
    Volkswagen · BMW
    Mexico · Leipzig · Oxford

    Bei Volkswagen Mexico und BMW Leipzig/Oxford habe ich JIT-Konzepte in Projektmandaten umgesetzt und begleitet. Lieferantenentwicklung JIT-fähig zu machen war dabei eine der zentralen Aufgaben. Nicht jeder Lieferant bringt die Prozessstabilität mit, die JIT erfordert. Wer die Lieferkette wirklich beherrscht, qualifiziert seine Lieferanten systematisch auf JIT-Niveau.

  3. Maschinenbau · JIT
    Hilti AG · Schlote

    JIT im Maschinenbau bedeutet: Zulieferteile für die Montage kommen auftragsgebunden und termintreu. Bei Hilti AG und Schlote haben wir Abrufsteuerung und Lieferantenanbindung so aufgebaut, dass Vormontagen und Zukaufteile bedarfssynchron geliefert wurden. Bestandsreduktion und Liefertreue gleichzeitig verbessert.

  4. Verlagerung · JIT-Neuaufbau
    Deutschland nach USA
    Columbus, Georgia

    Bei der Verlagerung von Deutschland in die USA musste das gesamte JIT-Konzept neu aufgebaut werden. Neue Lieferanten in den USA mussten auf JIT-Niveau qualifiziert werden. Transportwege, Pufferkonzepte und Abrufsteuerung wurden von Grund auf neu konzipiert. Parallel zur laufenden Produktion in Deutschland. Das Ergebnis: Durchlaufzeit von 150 auf 20 Tage, Lagerbestand minus 25 Millionen Euro.

Vier Kernaussagen „zu JIT und JIS"

  1. 1

    JIT/JIS erfordert absolut stabile Prozesse beim Lieferanten

    JIT funktioniert nur, wenn der Lieferant seinen eigenen Prozess im Griff hat. Wer selbst mit Schwankungen kämpft, kann nicht bedarfssynchron liefern. Lieferantenentwicklung ist deshalb keine optionale Zusatzleistung. Sie ist Voraussetzung für JIT. Ich habe Lieferanten systematisch auf JIT-Fähigkeit entwickelt, bevor das Konzept eingeführt wurde.

  2. 2

    Puffer sind kein Widerspruch zu JIT

    Das größte Missverständnis zu JIT: wer Puffer hat, macht kein JIT. Das ist falsch. Strategische Puffer für kritische Teile, für lange Transportwege oder für Lieferanten mit bekanntem Risikoprofil sind nicht das Gegenteil von JIT. Sie sind intelligentes Risikomanagement. Blindes Abbauen von Puffern ohne Prozessstabilität ist gefährlich.

  3. 3

    JIS ist die höchste Disziplin der Supply Chain

    JIS setzt JIT voraus und geht darüber hinaus. Die Lieferung in exakter Verbaureihenfolge erfordert vollständige Transparenz über den Produktionsplan des Kunden, hochpräzise Logistiksteuerung und eine Fehlertoleranz von nahezu null. Wer JIS beherrscht, hat die Supply Chain auf ihrem höchsten Niveau gemeistert.

  4. 4

    Ohne EDI kein funktionierendes JIT

    Abrufe per Fax oder E-Mail sind mit JIT nicht vereinbar. Die Kommunikation zwischen Kunde und Lieferant muss automatisiert, in Echtzeit und fehlerfrei sein. EDI ist die technische Voraussetzung. Wer JIT einführen will, muss zuerst die digitale Lieferantenanbindung sicherstellen. Das ist nicht verhandelbar.

„Wer JIT einführt ohne stabile Lieferanten, ohne EDI und ohne Notfallkonzept, riskiert den Bandstillstand. Wer es richtig macht, gewinnt Liquidität und Liefertreue gleichzeitig."
— Michael von Plettenberg
0
Fehlertoleranz
bei JIS
25 Mio
€ Lagerreduktion
durch JIT-Neuaufbau
20 T.
Durchlaufzeit
von 150 Tagen
5+
Referenzen:
Daimler · VW · BMW · Hilti

M v P
Michael von Plettenberg
Dipl.-Ing. · Dipl.-Wirtschaftsing. · M.Sc.

25+ Jahre Führungserfahrung als CEO, COO und Site Manager in Automotive, Maschinenbau und Medizintechnik. JIT und JIS aus der Praxis: Daimler, Volkswagen, BMW, NedCar, Hilti AG, Schlote und weitere.

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